早期用鸿贝蓄电池保养以及引起失效工作

鸿贝蓄电池安装在船上后其供电质量的好坏取决于船员对鸿贝蓄电池的维护保养工作。
　　（1） 首先鸿贝蓄电池安装好后应重视初充电。对于新电池或更换极板后的电池首次充电称为初充电。初充电时必须严格根据说明书的操作要求， 通常充电时间为25h,具备下列现象则为充电完毕：
　　①电压和电解液密度连续4h以上无明显变化；
　　②电池内部产生大量气泡；
　　初充电末期必须用蒸馏水或密度为1.4g/cm3硫酸调整电解液密度（通常在25度时为1.28g/cm3）及液面（与电瓶外壳上的”MAX0″标记线齐平），调整后继续充电半小时使电解液均匀一致。
　　经常设置高的充电电压，提高充电电流，来减少蓄电池的欠充。在日照不足时，有一定的效果。但由于季节的变化，在日照充足时，使鸿贝蓄电池产生过充。鸿贝蓄电池的过分的过充是引起其使用寿命缩短的主要原因。
　　（2） 重视日常的充放电管理及维护保养工作。
　　由于早期大部分船舶配备的船用充放电板均具有自动化充放电功能， 使得过去须由专业人员在充放电过程中定时调整充电电压等要求，可由充放电板本身来完成。但下列情况仍应注意：
　　①由于在船上安放鸿贝电池的舱室或箱柜通常空间均不是很大，这样可能会造成通风量的不足和环境温度的升高，导致蓄电池的容量减小，寿命缩短，出现充电不足或负荷超常规量放电，经常造成很长时间得不到足够补充，使鸿贝电池工作在低的荷电状态。造成鸿贝电池的寿命降低；
　　②由于航行中船舶的摇晃、振动都可能造成鸿贝电池中电解液溢出，导致蓄电池极柱腐蚀或短路情况的发生。腐蚀可造成极柱接头电阻增大，引起蓄电池在此处产生较大的电压降， 从而影响用电设备的正常工作。严重的会使极柱断裂、损坏蓄电池。短路则导致蓄电池自行放电和极板活性物质脱落， 从而影响其使用寿命，因此必须经常保持鸿贝电池的清洁、干燥、良好通风， 以防损坏。