内燃机常见的使用误区及留意事项
内燃机使用不当,是目前造成其早期损坏和使用可靠性降低的重要因素之一。作者对在实际工作过程中常见的使用误区及危害进行了说明分析,并介绍了预防方法和使用留意事项。
??? 1 循环加注润滑油或不同品质的油掺兑使用
??? 循环加注润滑油,是指在加注润滑油时,不定期换油、不注重在用油的品质检查,而随意补添润滑油,这种现象较普遍。
??? 据资料显示,约有50%以上的烧瓦抱轴,活塞环过度磨损、粘环以及气缸拉缸等故障,是由机油更换不及时或加添方法不当所致。特别是在用油变质严重的情况下,即使补添了品质很好的润滑油也起不到应有的润滑性能,新油在变质油的催化作用下,在很短的时间内性能会急剧恶化。
??? 不同质量和粘度等级的润滑油相互掺兑使用,还会因油的组份、添加剂种类、含量等因素不同,而引起因配伍性等题目产生的副作用,造成粘温特性变差,油品的使用性能降低甚至变质等。
??? 留意事项:
??? 任何质量和粘度等级的润滑油,在使用中都会逐渐老化、变质,以及性能恶化。所以,在加添或补充新的润滑油时,应检查在用油的质量,若外观呈雾状、混浊以及有强烈的“灼烧”、刺激或汽柴油气味,应及时更换,并清洗润滑油路。
??? 补添润滑油时,所添加的油应与在用油的质量、粘度等级相同,且最好是同一厂家生产。
??? 不要随便购买、使用无生产许可证厂家生产的所谓中、高档润滑油。
??? 2 选用的润滑油粘度较高
??? 目前,在选择润滑油粘度时,普遍以为选用粘度高一些比低一些的润滑油保险,粘度高的油在内燃机工作时(尤其在气温较低时)油压较高,供油量较大,润滑性能较好,对内燃机有利;而粘度低的油因其密封性差、粘度小,从而易稀释,易窜进燃烧室燃烧。因此,习惯上在选用润滑油时往往造成所用的粘度偏高。
??? 实际上,粘度大的润滑油,一般残炭含量较大,配值和凝点较高,热氧化安定性和油温性能较差,使用效果不好。另外,高粘度的润滑油在低温使用时,还会因其活动性、泵送性差、油的流量小以及洗涤作用和降温性能低等特点,易造成机件发生半干磨擦和干磨擦,引起机件的过度磨损以及烧瓦抱轴等故障。同时,使用粘度过大的润滑油还会因其磨擦阻力的增加,而消耗发动机的功率。
??? 留意事项:根据上述分析,在选用润滑油时,应留意以下事项。
??? 应根据环境温度,公道选用润滑油的粘度等级。
??? 新车或刚大修的发动机,在保证正常润滑的条件下应优先选用粘度低一些以及粘温特性好、品质高、清洗性能强的中高档的多级润滑油。
??? 3 单向流量控制阀或透风软管损坏后随意拆除
??? 曲轴箱强制透风装置上装用的单向流量控制阀,其主要作用是当柴油机进气时吸开此阀,强行将曲轴箱内的废气吸进燃烧室进行二次燃烧,减少废气对润滑油的腐蚀,延长其使用寿命等。该装置目前在高强化、高压缩比以及装有废气涡轮增压器的内燃机上应用较广泛。当单向流量阀或透风软管损坏拆除后,曲轴箱的强制透风便成了自然透风,使内燃机工作时废气排除不畅,大量的废气聚积在曲轴箱内引起油温升高,加速润滑油的氧化变质过程,同时,过高的油温还会引起大量的沉积物的天生,造成滤清器、油路堵塞以及增压器损坏等。而且,大量的废气排进到大气中还会造成对环境的污染。
??? 留意事项:
??? 1、定期清洗曲轴箱透风装置的单向流量控制阀,以防因锈蚀造成损坏。
??? 2、透风软管在使用过程中应及时检查,若发现老化或损坏时应及时更换。
??? 4 大容量的蓄电池寿命长
??? 有一些驾驶员或机械操纵手以为蓄电池容量越大,起动性能就越好,使用寿命就越长,所以在使用过程中随便更换大容量的蓄电池。这种做法是极其错误的。由于对于结构一定的工程机械,柴油机的功率是固定的,因此,发电机的输出电流也不能随意增大。所以,当选用的蓄电池容量过大时,会使蓄电池长期充电不足,导致极板不可逆硫酸铅化,寿命缩短。
??? 留意事项:
??? 选用蓄电池时,必须采用原有电器设计规定的型号,不得随意加大蓄电池的容量。
??? 5 随意加添电解液
??? 蓄电池在使用过程中,当发现电解液液面降低时只补添电解液,错误地以为加添电解液进步蓄电池的化学反应速度,增加蓄电池的容量。实际上当过量地补添电解液时,会造成电解液的密度过大,粘度和内阻增加,这样不但不会进步蓄电池的容量,反而会降低蓄电池的使用容量。试验表明,假如将电解液密度增加2%时,蓄电池的寿命会降低10%左右;假如进步4%,使用寿命降低25%左右。另外,蓄电池长期在密度过大的状态下工作,还会造成极板及隔板的腐蚀损坏等不良后果。
??? 留意事项:
??? 1、只要不是由于渗漏原因引起的电解液液面降低时,只答应加进蒸馏水来调整液面高度,禁止添加电解液。
??? 2、应根据地区和季节的变化正确选用电解液的密度,冬季时,在保证蓄电池不结冻的情况下,可适当降低电解液的密度(约1%左右),以进步其使用寿命。
??? 6 随便调高发电机的端电压
??? 随便调高发电机的端电压,此现象在目前操纵过程中较常见。错误地以为发电机的端电压高,可保证蓄电池能够充足电。实际上,充电电压(发电机端电压)过高,会引起蓄电池过充而电解大量的水,在正、负极板上析出大量的氧气和氢气,造成负极板上活性物质脱落(氢气)和正极板板栅的腐蚀(氧气)。所以过充电对蓄电池的寿命影响最大,是造成铅酸蓄电池寿命缩短的主要因素。
??? 留意事项:
??? 1、在使用过程中,操纵手严禁随意调整充电电压(发电机端电压)。
??? 2、若需调整时,其值必须符合规定值。一般规定12V电系的充电电压为13.8~14.5V,24V电系的充电电压为27.6~29V(夏季取接近规范的下限值,冬季取接近规范的上限值。)
??? 7 空气滤清器长期短路或随便更换不同规格的滤芯
??? 在目前使用的工程机械或大功率的运输车辆上,空气滤清器一般都装在阔别发动机的地方(如驾驶室上方,中间靠连接软管输送空气),以保证充足以及清洁无污染的空气进进气缸。内燃机长时间在连接软管密封不严或破损的状态下(空气滤清器短路)工作,会造成进进气缸的空气过脏,砂粒、灰尘超标,而加速气缸、活塞、活塞环早期磨损,继而引发拉缸、窜气、粘环、烧机油等故障,另外还会加速机油的污染。
??? 随意更换不同规格的滤芯,也是引发内燃机出现故障的主要因素。选用的滤芯孔隙度过大(滤清精度过小),加速气缸的磨损(同短路的危害)等。选用的孔隙度较小(滤清精度过大),会引起吸进气缸空气不足,导致混合气燃烧不良。若精度过大,还会引起进气时燃烧室负压过大(远低于曲轴箱内的气体压力),造成大量机油窜进燃烧室等。