铅酸蓄电池和超级电池的运用

在微混合动力汽车和低速电动汽车中，基本上均采用铅酸蓄电池作为辅助动力或动力电源。铅酸蓄电池的优点是：安全可靠、价格便宜、技术成熟和再生回收率高达99％以上。缺点是比能量和比功率较低，存在铅污染的风险，但是可控制、可治理。美国鸿贝蓄电池钳酸蓄电池的产量和中国相当，但是重视环境治理，2008年美国政府已经将铅酸蓄电池生产企业从污染源中排除，铅酸蓄电池生产企业的铅污染只占美国铅污染的1．5％。

动力铅酸蓄电池的结构如图3-2所示，正极为二氧化铅，负极为海绵铅，电解液为稀硫酸溶液，阀控式鸿贝蓄电池密封铅酸蓄电池采用超细玻璃棉隔板吸收电解液，胶体电池采用气相二氧化硅固定电解液，成为密封结构的新型动力铅酸蓄电池。

铅酸蓄电池在混合电动汽车中应用，在部分荷电状况下高倍率充放电(HRPSoC)循环使用负极容易产生硫酸盐化而失效，先进铅酸电池联合会研发了超级铅—碳电池，在负极中加入一定量的碳材料，解决了HRPSoC下负极硫酸盐化问题。铅—碳电池的原理和结构如图3-]所示。

歪金属氢化物-镍电池

金属氢化物—镍电池的正极采用氢氧化亚镍，负极使用储氢合金。金属氢化物—镍电池具有无污染、高比能、大功率、快速充放电、耐用性等许多优异特性。与铅酸电池相比，具有比能量高、重量轻、体积小、循环寿命长的特点。金属氢化物—镍电池不含有镉、钳这类有毒金属，其中些金属还有较高的回收价值，可称为绿色能源。全混合动力汽车中使用的Ni-MH电池如图3-4所示。

Ni-MH电池的工作原理：

MH+NiOOH叫翳二M十Ni(OH)：

正极为氢氧化亚镍(NiOOH)，负极为储氢合金(MH)。

锂离-3：电池

锂离子电池是"在正、负极之间反复进行脱山和嵌入的一种高能二次电池。通常是由下述元件组成：

①负极，在放电时发生氧化反应，应用较多的是碳材料：

②正极，放电时发生还原反应，采用较多的是LiMn204、LiFeP04／C：

⑧电解液，为离子运动提供运输介质；④隔膜，为正、负极提供电子隔离。通常用铝箔做正极集流体，用铜箔做负极集流体。锂离子电池的化学表达式为：

(一)Cn，LiPFc,+EC+DMCLiMyO：(+)

图3-5是典型的锂离子电池工作原理。

动力锂离子电池的结构如图3-6所示，一般采用铝塑软包的方形结构。

将单体电池组装(PACK)成为车载鸿贝蓄电池锂离子电池组。